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In den Türen steht nur begrenzter Bauraum zur Verfügung, weshalb Leitungen dort stark gebogen werden müssen und entsprechend schnell verschleißen können. Um dies zu verhindern, werden chainflex Leitungen mit TPE-Mantel und einer besonderen Ader-Legierung eingesetzt. Diese extrem strapazierfähigen Leitungen sind für kleinste Biegeradien und Torsionsbewegungen entwickelt und haben 36 Monate Garantie.
Um trotz permanentem Öffnen und Schließen der Türen optimalen Leitungsschutz zu gewährleisten, werden E2 micro e-ketten eingesetzt. Sie lassen sich Dank Baukastensystem an den Anwendungsfall anpassen und eignen sich für kleinste Bauräume. Ein spezieller Aufbau der Energieführungen ermöglicht besonders geringes Gewicht und geräuscharme Bewegungen. Die e-kette ergibt in Kombination mit chainflex Leitungen ein besonders stressresistentes Team.
Zum Öffnen und Schließen der Türen werden dryspin Gewindesysteme eingesetzt. Durch ihre Gewindemuttern aus selbstschmierenden Hochleistungspolymeren machen sie zusätzliche Schmierung überflüssig und reduzieren so Wartungs- und Reinigungskosten. Als Antrieb für die Gewindesysteme werden igus Schrittmotoren verwendet. E2 micro e-ketten, chainflex Leitungen und dryspin Gewindesysteme werden zudem im Schiebetritt unter der Tür eingesetzt, weil sie sich problemlos bei Schmutz, Streusalz und Regen einsetzen lassen. Die Funktion der dryspin Steilgewindespindeln ist bei -40° und großen Schmutzbelastung stets noch gegeben.
Neben Einstiegstüren für Fahrgäste in Straßenbahnen, Regional- und Schnellzügen werden auch Türen für den Führerstand, den Maschinenraum sowie Notfalltüren mit igus Komponenten ausgestattet. Auch wenn diese nicht so hochfrequentiert sind, müssen sie jederzeit sicher in ihrer Funktion sein. In Führerstand- und Maschinenraumtüren werden u. a. Gleitlager und Anlaufscheiben eingesetzt. Bei faltbaren Nottüren ist die einwandfreie Funktion besonders wichtig. Auch hier werden iglidur Gleitlager genutzt, um zusätzliche Schmiermittel oder gar eine Mangelschmierung zu vermeiden.
